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1.2.
Construcción del motor trifásico de inducción.
El motor de inducción trifásico, la
potencia se transfiere desde el estator al devanado del rotor a través de la
inducción. El motor de inducción también se denomina motor síncrono, ya que
funciona a una velocidad distinta de la velocidad síncrona.
Como
cualquier otro motor eléctrico, el motor de inducción también tiene dos partes
principales, el rotor y el estator.
1.
Estator: El estator es una parte estacionaria del motor de inducción.
Se coloca un devanado de estator en el estator del motor de inducción y se le
entrega el suministro trifásico.
2.
Rotor: El rotor es
una parte giratoria del motor de inducción. El rotor está conectado a la carga
mecánica a través del eje.
El rotor del motor
de inducción trifásico se clasifica además como
1. Rotor de jaula de ardilla.
2. Rotor de anillo de deslizamiento o rotor bobinado o rotor bobinado en fase.
Dependiendo del tipo
de construcción del rotor utilizado el motor trifásico de inducción se
clasifican en:
1. Motor de inducción jaula de ardilla.
2. Motor de inducción de anillo colector o motor de inducción de la herida o motor de
inducción de la herida de fase.
La construcción del
estator para ambos tipos de motores de inducción trifásicos sigue siendo la
misma, como se muestra a continuación.
Para completar el
motor de inducción se necesitan las siguientes partes:
1. Eje para transmitir el par a la carga. Este eje está hecho de acero.
2. Rodamientos para soportar el
eje giratorio.
3. Uno de los problemas con el motor eléctrico es la producción de
calor durante su rotación. Para superar este problema, necesitamos un ventilador
para enfriar.
4. Para recibir conexión eléctrica externa se necesita caja de
bornes.
5. Hay una pequeña distancia entre el rotor y el estator que
generalmente varía de 0,4 mm a 4 mm. Tal distancia se llama espacio de
aire.
Estator
del Motor de Inducción Trifásico
El estator del motor
de inducción trifásico consta de tres partes principales:
1. Marco del estator.
2. Núcleo del estator.
3. Bobinado de estator o bobinado de
campo.
4. Rotor.
Marco
del estator
Núcleo del
estator
La función principal del núcleo
del estator es llevar el flujo alterno. Para reducir la pérdida
de la corriente de Foucault, el núcleo del estator está laminado. Estos
tipos de estructura laminada se componen de un estampado que tiene un espesor
de aproximadamente 0,4 a 0,5 mm. Todas las estampaciones se estampan juntas
para formar el núcleo del estator, que luego se aloja en el marco del estator.
La estampación está hecha de acero al silicio, lo que ayuda a reducir la
pérdida de histéresis que se produce en el motor.
Devanado de
estator o devanado de campo
Las ranuras en la periferia del
núcleo del estator del motor de inducción trifásico lleva bobinados trifásicos.
Aplicamos el suministro de CA trifásica a este devanado trifásico. Las
tres fases del devanado están conectadas en estrella o en triángulo
dependiendo del tipo de método de inicio que usamos. Arrancamos el motor de la
jaula de ardilla principalmente con el estado estrella-delta y, por lo
tanto, el estator del motor de la jaula de ardilla está conectado al delta.
Arrancamos el motor de inducción trifásico del anillo deslizante
insertando resistencias, por lo que el devanado del estator del motor de
inducción del anillo deslizante se puede conectar en estrella o en triángulo.
El devanado enrollado en el estator del motor de inducción trifásico también se
denomina devanado de campo, y cuando este devanado es excitado por un
suministro de corriente alterna trifásica, produce un campo magnético
giratorio.
Rotor
Está
formado por conductores magnéticos y eléctricos para generar campos magnéticos
de forma que interactúen con los campos generados por el estator, es conocido
como el rotor. Lógicamente cuantas más espiras y más imanes tenga nuestro
motor, mayor será su fuerza, ya que se sumarían todas las fuerzas de todas las
espiras e imanes.
Su
colocamos las espiras sobre (enganchadas) a un eje, las espiras al girar harán
que gire el eje. Esta parte móvil, el eje con las espiras, es lo que se llama
el Rotor del motor.
Estas
espiras se llaman bobinado del motor, tiene un principio, en la primera espira,
y un final en la última espira. En definitiva es un solo cable que lo
enrollamos en muchas espiras.
Por
el principio de este bobinado será por donde entre (metamos) la corriente
eléctrica y saldrá por el final.
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